Цяжкасці і праблемы ў невялікай вазе кітайскіх аўтамабіляў

---

Хуткае развіццё аўтамабільнай прамысловасці адкрыла новыя магчымасці для апрацоўчай прамысловасці Кітая і прынесла новыя праблемы. Пасля дзесяцігоддзяў развіцця, хоць аўтамабільная прамысловасць Кітая дасягнула вялікіх дасягненняў, яна па-ранейшаму сутыкаецца са шматлікімі цяжкасцямі ў галіне лёгкіх даследаванняў, галоўным чынам у наступных аспектах.

Перш за ўсё, Аўтапрамысловасць Кітая не мае поўнага тэхнічнага стандарту на аўтамабільныя лёгкія кампаненты. Большасць аўтавытворцаў выкарыстоўваюць традыцыйныя канцэпцыі дызайну ў праектах па распрацоўцы кузава. Па-другое, кітайскія даследаванні лёгкіх матэрыялаў пачаліся позна. Прымяненне матэрыялаў у арганізме недастаткова глыбокае, і віды і характарыстыкі лёгкіх матэрыялаў яшчэ далёкія ад замежных краін. Нарэшце, з-за няспелай тэхналогіі распрацоўка, вытворчасць і перапрацоўка новых матэрыялаў каштуюць дорага, і складана сфармаваць дасканалы прамысловы ланцуг у кароткатэрміновай перспектыве. У выніку кошт прымянення для цела значна павялічыўся.

У цяперашні час у свеце ўведзены правілы бяспекі, выкідаў, расходу паліва і іншых аспектаў для забеспячэння бяспекі і экалагічных паказчыкаў аўтамабільнай прадукцыі. Ва ўмовах пастаяннага развіцця і спажывання энергіі патрабаванні Кітая да энергазберажэння і скарачэння выкідаў да аўтамабіляў становяцца ўсё больш жорсткімі і бяспечнымі. Энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя відавочна сталі найбольш важнымі паказчыкамі эфектыўнасці працы даследчыкаў у аўтамабільнай галіне. Як распрацаваць больш экалагічныя і энергазберагальныя транспартныя сродкі, стала адным з найважнейшых напрамкаў у сучаснай галіне аўтамабільных даследаванняў.

,en эканомія паліва і выкіды аўтамабіляў цесна звязаны з якасцю аўтамабіля. Дадзеныя даследаванняў паказваюць, што чым лягчэй якасць аўтамабіля, тым адпаведную нагрузку на рухавік можна знізіць. Калі вага аўтамабіля памяншаецца на 10%, расход паліва можа быць зменшаны на 6% - 8%. Паколькі звычайны кузаў у белым кузаве складае ад 20% да 35% ад агульнай масы транспартнага сродку, памяншэнне вагі кузава аўтамабіля мае важнае значэнне для зніжэння вагі ўсяго аўтамабіля.

З-за абмежаванага прасторы для традыцыйнай аптымізацыі сталёвых працэсаў і складанасці ў адаптацыі тэхналагічнага абсталявання да новых матэрыялаў корпуса, выкарыстанне новых матэрыялаў і працэсаў з'яўляецца асноўным спосабам дасягнення лёгкага корпуса. Новыя лёгкія матэрыялы можна ў асноўным падзяліць на матэрыялы з нізкай шчыльнасцю і з высокай трываласцю. Сучасныя лёгкія матэрыялы з нізкай шчыльнасцю шырока выкарыстоўваюцца ў алюмініевых сплавах, магніевых сплавах, пластмасах і кампазіцыйных матэрыялах, у той час як высокатрывалыя матэрыялы ў асноўным адносяцца да высокатрывалых сталей.

Ужыванне новых матэрыялаў у лёгкай вазе

1. ▶ Высокатрывалая сталь з мяжой цякучасці 210-550 МПа, якая характарызуецца нізкай цаной, высокай трываласцю канструкцыі, выдатнай устойлівасцю да стомленасці і лёгкасцю штампоўка і зваркі. Ён можа ў поўнай меры выкарыстаць традыцыйныя вытворчыя лініі і з'яўляецца абраным матэрыялам для палегчэння на гэтым этапе. У цяперашні час высокатрывалыя сталёвыя матэрыялы ў асноўным выкарыстоўваюцца на ўзмацняльных частках корпуса, такіх як бакавыя слупы калоны АВ, бакавая бэлька падлогі, дзвярная стойка супраць сутыкнення і іншыя важныя дэталі. Асноўны механізм зніжэння вагі заключаецца ў поўным выкарыстанні ўласнай звышвысокай трываласці для памяншэння таўшчыні сталёвай пласціны, а таксама для дасягнення зніжэння вагі кузава аўтамабіля, а таксама павышэння бяспекі аўтамабіля. Прымяненне высокатрывалых сталёвых матэрыялаў у еўрапейскіх і амерыканскіх краінах дасягнула больш за 55%, а прымяненне ўласных гандлёвых марак Кітая таксама склала каля 45%.
   
   
2. ▶ У параўнанні са сталлю шчыльнасць алюмініевага сплаву складае толькі 35% ад шчыльнасці сталі. Шчыльнасць алюмініевага сплаву нізкая, ударатрываласць добрая, а паглынанне энергіі ўдвая больш, чым у сталі. Такім чынам, ён мае вялікія перавагі з пункту гледжання бяспекі сутыкнення. Акрамя таго, алюмініевы сплаў мае вялікія запасы і высокі ўзровень перапрацоўкі. У якасці новага лёгкага матэрыялу ён шырока выкарыстоўваецца ў галіне аўтамабільнай вытворчасці. Паводле дадзеных даследаванняў, алюмініевы прадукт дазваляе дасягнуць у арганізме хуткасці зніжэння вагі каля 50%. Пры ўмове задавальнення эксплуатацыйных характарыстык кузава аўтамабіля вага кузава можа быць значна паменшаны, а вага кузава можа быць рэалізавана.
   У цяперашні час найбольш шырока выкарыстоўваюцца матэрыялы з алюмініевых сплаваў 5 і 6 серый. Серыя 5 у асноўным выкарыстоўваецца для ўзмацнення корпуса, а серыя 6 у асноўным для каркаса і вонкавага пакрыцця корпуса. Audi A8, Jaguar XJ і іншыя мадэлі дасягнулі цалкам алюмініевага корпуса, корпус зроблены з алюмінія, рама трохмернай канструкцыі, знешняя вечка - алюмініевая штампоўка, у параўнанні з аналагічным сталёвым корпусам, якасць кузава зніжана на 30% -50% Выдатак паліва зніжаецца на 5% -8%.
   
   
3. ▶ Як найменш шчыльны з усіх металічных матэрыялаў, магніевы сплаў мае больш высокую ўдзельную трываласць і ўдзельную калянасць, чым алюмініевы сплаў і сталь. Акрамя таго, ён валодае добрым паглынаннем энергіі, цеплааддачай і характарыстыкамі падаўлення шуму. Адзін з матэрыялаў, які выкарыстоўваецца ў цяперашні час, - ліццё перадачакорпус скрынкі, руль, кранштэйн рухавіка і г.д., што мае вялікія перспектывы для лёгкага прымянення. Аднак з-за малой тэмпературы плаўлення магнію і вялікага дыяпазону крышталізацыі застывання цяжка сфармаваць расплаўлены пласт, надзейнасць швоў не высокая, а хімічная актыўнасць высокая, а небяспека ў вытворчасці і вытворчасці вялікая, што значна абмяжоўвае распрацоўку лёгкіх матэрыялаў з магніевага сплаву. На гэтым этапе вобласць прымянення ніжэй, чым у матэрыялаў з алюмініевых сплаваў.
   
   
4. ▶ У цяперашні час прымяненне кузаўных матэрыялаў, каб задаволіць патрабаванні да лёгкіх, антыкаразійных, эстэтычных і г.д., аўтамабільныя распрацоўшчыкі ўсё часцей аддаюць перавагу неметалічным матэрыялам. Лёгкія неметалічныя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў корпусе, у асноўным з'яўляюцца інжынернымі пластмасамі і кампазітнымі матэрыяламі. клас.
   Інжынерныя пластыкавыя матэрыялы ў асноўным уключаюць ПЭ, ПВХ, ПА і г. д. З-за нізкай шчыльнасці, антыкаразійнага, антывібрацыйнага эфекту і выдатнага фармавання гэтыя матэрыялы вырабляюцца метадам ліцця пад ціскам (GAM), ліццём з дапамогай вады (WAM ), і двухкампанентнае ліццё пад ціскам. Такая тэхналогія апрацоўкі фармовачнай тэхналогіі, як (DAM), зрабіла яго выдатным прымяненнем у матэрыялах кузава, такіх як бамперы, крылы і аўтазапчасткі, такія як унутраныя і знешнія дэталі. Кампазітны матэрыял адносіцца да спалучэння двух і больш матэрыялаў, якія звычайна складаюцца з матрыцы і арматуры. Армавальны матэрыял у асноўным уключае валакно і палімерныя матэрыялы. Дзякуючы нізкай шчыльнасці, высокай трываласці і добрай устойлівасці да кампазітных матэрыялаў пры высокай тэмпературы і карозіі, ён у асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабільных кампанентах, такіх як падвескі і рамы.

Прымяненне новых тэхналогій у лёгкай вазе

1. ▶ Лазерная кравецкая зварка (TWB) - гэта спосаб апрацоўкі, пры якім пліты маюць розную таўшчыню, матэрыял, прадукцыйнасць штампоўкі, трываласць і апрацоўка паверхняў спачатку зварваюцца, а потым выконваецца агульная штампоўка [6]. У 1985 г. Volkswagen першым выкарыстаў тэхналогію лазернай краўковай зваркі. Потым, у 1993 г., Паўночная Амерыка таксама папулярызавала гэтую тэхналогію. Кітай укараніў тэхналогію лазернай краўковай зваркі ў канцы 1990-х. У цяперашні час Baosteel з'яўляецца найбуйнейшай кампаніяй па лазернай зварцы ў Кітаі і найбуйнейшай кампаніяй па лазернай зварцы ў Азіі. Ён мае больш за 20 ліній лазернай зваркі і можа вырабляць больш за 20 мільёнаў пліт у год. Доля рынку складае больш за 70%. Тэхналогія лазернай краўковай зваркі шырока выкарыстоўваецца для такіх частак кузава, як унутраныя панэлі дзвярэй, бакавыя рамы корпуса, падлогі і вечка колаў.
   
   
2. ▶ Для высокатрывалых сталёвых лістоў па меры павелічэння мяжы цякучасці і мяжы на разрыў матэрыялу адскок ліста стане сур'ёзным, фармуючыя ўласцівасці значна паменшаныя, і дакладнасць памераў дэталяў будзе цяжка забяспечыць, асабліва для трываласці, якая перавышае Для частак з 1000 МПа і складаных формаў агульны працэс штампоўкі складана сфармаваць. У гэты час тэхналогія гарачага штампоўкі з высокатрывалай сталі можа быць добра выкарыстана. Тэхналогія гарачага штампоўкі ў асноўным рэалізуе апрацоўку ліставай метал спалучэннем тэрмічнай апрацоўкі і фарміравання высокай тэмпературы. Працэс у асноўным уключае блакаванне ліста, нагрэў да стану аўстэніту, фармаванне штампоўкі, гартаванне астуджэннем і, нарэшце, атрыманне высокатрывалага фармавання аднастайнай мартенситнай структуры. Кампаненты. Дзякуючы высокай трываласці, адскоку і невялікай вазе, фармаваны матэрыял мае шырокі спектр прымянення, большасць з якіх - бакавыя калоны АВ, пярэднія і заднія бамперы і іншыя ўмацаванні.
   
   
3. ▶ У дадатак да згаданай вышэй тэхналогіі фармавання шырока выкарыстоўваюцца гідраўлічныя працэсы фармавання, працэсы пракаткі неаднолькавай таўшчыні, кампазіцыйныя працэсы ліцця пад ціскам і г.д. Гэтыя ўдасканаленыя працэсы ліцця адпавядаюць патрабаванням новых лёгкіх матэрыялаў і канструкцый. Гэта адкрыла шырокі шлях для рэалізацыі лёгкіх дарог.
   

Спасылка на гэты артыкул: Пазнаёмцеся з новымі матэрыяламі і працэсамі для аўтамабіляў, якія ўзніклі ў выніку палегчанага аўтамабіля

Заява аб перадруку: Калі няма спецыяльных інструкцый, усе артыкулы на гэтым сайце арыгінальныя. Калі ласка, пакажыце крыніцу для перадруку: https: //www.cncmachiningptj.com/， дзякуй！

---

PTJ® забяспечвае поўны спектр індывідуальнай дакладнасці ЧПУ апрацоўвае Кітай паслугі. Сертыфікавана ISO 9001: 2015 і AS-9100. Хуткая дакладнасць 3, 4 і 5 восяў ЧПУ паслугі, уключаючы фрэзераванне, зварот па спецыфікацыі заказчыка, здольнасць апрацоўваць дэталі з металу і пластыка з допускам +/- 0.005 мм. Да другасных паслуг адносяць ЧПУ і звычайнае шліфаванне, свідраванне,ліццё пад ціскам, бляха і штампоўка. Забеспячэнне прататыпаў, поўная вытворчасць, тэхнічная падтрымка і поўны агляд. аўтамабільны, авіяцыйна-касмічны, цвіль і прыстасаванне, святлодыёднае асвятленне,медыцынскі, ровар і спажывец электроніка прамысл. Своечасовая дастаўка. Раскажыце крыху пра бюджэт вашага праекта і чаканы час дастаўкі. Мы разам з вамі распрацуем стратэгію прадастаўлення найбольш эканамічна эфектыўных паслуг, якія дапамогуць вам дасягнуць мэты. Сардэчна запрашаем да нас ( sales@pintejin.com ) непасрэдна для вашага новага праекта.