12 ліпеня ў Шанхаі грандыёзна прайшоў «Форум Кітайскага аўтамабілебудаўнічага лёгкай прамысловасці 2018». Тэмай форуму былі «новыя тэхналогіі, новыя матэрыялы і новыя працэсы», накіраваныя на зніжэнне вагі аўтамабіля пры павелічэнні выхадной магутнасці, зніжэнні шуму, а таксама манеўранасці і бяспекі, а таксама абмеркаванне тэндэнцый развіцця аўтамабільнай палегчанай палітыкі, схемы дызайну палегчанай платформы, распрацоўка лёгкіх тэхналогій ключавых кампанентаў, прымяненне з некалькіх матэрыялаў у лёгкіх аўтамабілях і аналіз кантролю выдаткаў.

1. Шчыльнасць алюмініевага сплаву складае толькі каля адной траціны ад шчыльнасці сталі, але цеплаправоднасць у тры разы вышэй, чым у жалеза, і звязаныя даследаванні паказалі, што каэфіцыент памяншэння вагі алюмініевага сплаву можа дасягаць прыкладна 125%. і ўвесь тэрмін службы можа быць Скарачэнне выкідаў вуглякіслага газу.

2. Прадукты, якія ў цяперашні час вырабляюцца ў Dongfeng Lightweight Research Center, у асноўным сканцэнтраваны на корпусе перадачаскрынка сістэмы харчавання.

Змест майго дакладу з трох аспектаў. Па-першае, гэта тэндэнцыя развіцця палегчанага аўтамабіля ў Кітаі. Другі - гэта план прымянення лёгкага алюмініевага сплаву Dongfeng Motor. Мой трэці ліццё пад нізкім ціскам з алюмініевага сплаву лёгкага даследчага прыкладу просты. Падзяліцеся. Пра першую частку казаць не буду. У асноўным я прадставлю будучае палегчанае планаванне Dongfeng. Пры ўсім планаванні палегчанай вагі Dongfeng кампанія Dongfeng скарыстаецца перавагамі інтэграцыі дэталяў і кампанентаў для садзейнічання распрацоўцы і прымяненню лёгкіх тэхналогій. Галоўным чынам з трох аспектаў, на ранняй стадыі развіцця Dongfeng абмежаванай лёгкай вагі, мэтай з'яўляецца стварэнне CFT, інтэграцыя дакладнага ліцця, ліцця алюмінія і іншых дэталяў бізнесу. Наступная табліца - структура ўсяго бізнесу. Лёгкая тэхналогія ў асноўным сканцэнтравана ў адліўках з каляровых металаў, PV і CV. Унутры дзвюх сістэм.

Дзе алюмініевыя сплавы выкарыстоўваюцца ў агульнай лёгкай вазе? Якія перавагі? Агульныя веды аб алюмініевых сплавах і сталі добра зразумелыя. Яго шчыльнасць складае толькі адну траціну ад шчыльнасці сталі, але яго цеплаправоднасць прыкладна ў тры разы вышэй, чым у жалеза. Адпаведныя даследаванні паказалі, што выкарыстанне аднаго кілаграма алюмінія ў аўтамабілі можа павялічыць яго на 2.25. Для кілаграмаў сталі каэфіцыент памяншэння вагі алюмініевага сплаву можа дасягаць прыкладна 125%, а ўвесь жыццёвы цыкл дазваляе знізіць выкіды вуглякіслага газу, прыкладна 20 кілаграмаў.

У цяперашні час алюміній, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, прыкладна дзеліцца на літой алюміній і каваны алюмініевы сплаў. Мы выкарыстоўваем гравітацыйнае ліццё і ліццё пад ціскам, а каваны алюмініевы сплаў будзе складаць 23% ад хуткасці прыняцця. Сфера прымянення будзе выкарыстоўвацца ў некаторых впускных трубах, карпусах вадзяных помпаў, карпусах рухавікоў і г.д. у сістэме рухавіка. У мінулым большасць карпусоў рэдуктараў былі ў асноўным літымі кузавамі. Гэтыя маладыя колькасныя патрэбы, у тым ліку некаторыя цяжкія грузавікі, таксама звычайна выкарыстоўваюцца ў алюмініевых сплавах; Сістэма харчавання легкавых аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўваецца ў корпусе скрынкі перадач, карпусе запавольвальніка; кранштэйны, паваротны рычаг і г.д. для наступнай апрацоўкі сістэмы шасі.

Будучы лёгкі навукова-даследчы цэнтр Dongfeng цяпер сутыкаецца з некаторымі прадуктамі, у асноўным сканцэнтраванымі на вяршыні. Першы шэраг - гэта корпус энергасістэмы перадачы. Першы прадукт - пярэдні і задні карпусы 14-ступеністай каробкі перадач цяжкіх грузавікоў Volvo. Другі прадукт - гэта пярэдняя і задняя абалонкі 14-ступеністай скрынкі перадач, незалежна распрацаванай кампаніяй Dongfeng. Адна з двух задніх абалонак - гэта ступіца задняга кола пэўнай мадэлі Dongfeng, а таксама легкавая машына Dongfeng Dongfeng Fengshen E70. Кранштэйны ў асноўным сканцэнтраваны на спалучэнні пераадольнасці кіравання і рулявога кіравання, розных кранштэйнаў для рухавіка, а сістэма шасі ўключае ў сябе рухавік і кранштэйны для рамы акумулятара электрамабіля. Параўноўваючы тры асноўныя працэсы, у працэсе ліцця алюмініевага сплаву звычайна выкарыстоўваецца ліццё пад высокім ціскам, перападам ціску і ліццём пад нізкім ціскам. У цяперашні час таксама выкарыстоўваецца вялікая колькасць рэкламы. Экструзійнае ліццё - гэта працэс ліцця з алюмініевага сплаву. У параўнанні з трыма традыцыйнымі працэсамі, ліццё пад нізкім ціскам мае вялікія перавагі. Асноўная прычына ў тым, што ў параўнанні з высокім ціскам ліццё пад ціскам, кошт формы, уключаючы інвестыцыі ў абсталяванне, ніжэй, чым у высокага ціску ліццё пад ціскам, і тэрмін службы прэс-формы горш, чым у традыцыйнага высокага ціску ліццё пад ціскам. І тут ёсць вельмі добрая перавага. Калі ліццё пад высокім ціскам падвяргаецца тэрмічнай апрацоўцы, мы будзем выкарыстоўваць вакуумнае ліццё, каб эфектыўна прадухіліць трапленне газу. У адваротным выпадку, калі газ не можа быць хутка выведзены ў працэсе фармавання традыцыйнага ліцця пад высокім ціскам, узнікнуць цяжкасці пры наступнай тэрмічнай апрацоўцы. , Некаторыя вакуумныя высокі ціск ліццё пад ціскам таксама можа выкарыстоўвацца як працэс T6, але ёсць адпаведныя выдаткі на інвестыцыі ў яго, а таксама кошт высокага ціску ліццё пад ціскам будзе мець адносна вялікі рост.

Далей я падзялюся з вамі некалькімі тыповымі прадуктамі, якія былі рэалізаваны ў рэальным вытворчасці. Першы прадукт - гэта два пярэдніх і задніх корпуса 14-ступеністай скрынкі перадач Dongfeng Volvo. Вага ўсяго пярэдняга і задняга снарадаў менш за 30 кг. Выкарыстоўваецца матэрыял AlSi8Cu3. З традыцыйнай тэхналогіяй нам трэба дадаць шмат тэхналагічных стояков у адпаведных зонах гэтых гарачых спаянняў. Як дасягнуць гэтага з дапамогай тэхналогіі нізкага ціску? У працэсе нашага даследавання гэтыя вырабы былі выраблены без стояков. Усе стоякі былі зроблены з дапамогай знешняй часткі формы, каб ліквідаваць рызыку ўсаджвання і расхіствання гарачага спаю, што эфектыўна павышае агульны выхад з працэсу вытворчасці. Быў скарочаны вытворчы цыкл усяго вырабу прадукцыі. Наш вытворчы цыкл кантралюецца ад 5 да 6.5 хвілін. Гэта прадукт SOP, які быў запушчаны ў вытворчасць у красавіку 2016 года. Гэтыя дзве часткі ўстаноўлены на легкавыя і цяжкія грузавікі Dongfeng Tianlong. На мадэлі Дунфэн у цяперашні час з'яўляецца зорнай мадэллю.

Другая скрынка перадач, якая ўяўляе сабой традыцыйную літую абалонку з мінулага. Дзякуючы аптымізацыі ўсёй структуры і аптымізацыі сістэмы, яна пераўтворыцца з жалезнай абалонкі ў алюмініевую. Канструктыўныя характарыстыкі гэтых двух прадуктаў такія ж, як і ў Volvo. Гэта вельмі падобна, але мы зрабілі шмат канструктыўных аптымізацый, прыдатных для ліцця з алюмініевых сплаваў пад нізкім ціскам у працэсе пераўтварэння з жалезнай абалонкі ў алюмініевую абалонку, уключаючы аптымізацыю агульнай таўшчыні сценкі і цеплавога спалу. Матэрыялы выкарыстоўваюцца аналагічныя. Каэфіцыент памяншэння вагі пры пераходзе з жалезнай абалонкі ў алюмініевы складае да 60%. Кожны прадукт адрозніваецца ў залежнасці ад структурных асаблівасцяў прадукту, а зніжэнне вагі будзе трохі адрознівацца. Абодва прадукту рэалізуюць вытворчасць нізкага ціску без стояков. Майстэрства, для дасягнення мэты якасці, вытворчы цыкл у асноўным такі ж, як цыкл вытворчасці двух папярэдніх прадуктаў.

Наступны выпадак заключаецца ў тым, што наша легкавая машына Dongfeng таксама з'яўляецца новай энергаёмістай электрычнай машынай ад SOP у верасні мінулага года. Гэты прадукт у асноўным выкарыстоўваецца на легкавым аўтамабілі E70. У гэтым вырабе ўсе штампаваныя і зварныя дэталі, а таксама злучаныя балты і гайкі. Дзякуючы аптымізацыі прадукту і структуры, наша аптымізацыя структуры не толькі адпавядае патрабаванням ўсёй функцыі і нагрузкі прадукту, але таксама ўлічвае, што мы падыходзім да структуры працэсу. Вага аптымізаванага прадукту зніжана з 25 кг да 14 кг, а ўвесь кампанент зменены. Ён мае 6 кампанентаў. Сярод 6 кампанентаў ёсць два невялікіх адліўкі і 4 ніта. Структура вельмі простая, а перадача вельмі зручная. Фактычнае зніжэнне вагі складае да 11 кг. Ззаду некалькі кранштэйнаў на рухавіку. У мінулым гэты від кранштэйнаў выкарыстоўваў тэхналогію ліцця. Пасля аптымізацыі ён быў заменены на ліццё пад нізкім ціскам. Сістэма ліцця ў нашым пазнейшым выкарыстанні працэсу ліцця пад нізкім ціскам не мае такой структуры, і яна была добра паменшана. Характарыстыкі вагі і зніжэння кошту.

Гэта кранштэйны механізму пераключэння, які цяпер вырабляецца. Гэтая частка таксама штампуецца і зварваецца і спалучаецца з балтамі і гайкамі. Вага 2.3 кг. У якасці канструкцыі выкарыстоўваецца сталёвая пласціна Q235. Мэтавая маса для гэтай часткі — 1.2 кг. Пасля аптымізацыі канструкцыі рэалізуецца суцэльная адліўка. У прынцыпе, няма ніякіх змен у залежнасці ад першапачатковай таўшчыні сценкі. Мадальны аналіз структуры пасля аптымізацыі больш не паказваецца, але канчатковы вынік паказваецца ўсім. Пасля аптымізацыі вага складае каля 1.0 кг, а ўвесь лёгкі паменшаны на 51%. Новы корпус рухавіка з водяным астуджэннем, які распрацоўваецца пазней, новая энергія зараз вельмі гарачая, корпус чыстага электрарухавіка, гэта адносна проста, у больш складаным корпусе рухавіка ёсць шмат размеркавальных скрынак і іншых злучэнняў прылады, гэта Асаблівасцю прадукту з'яўляецца выраб з унутранымі вадзянымі каналамі. Таўшчыня пясчанага стрыжня складае 6 мм, а маса нета - 6.5 кг. Галоўнай асаблівасцю гэтага прадукта ў працэсе вытворчасці з'яўляецца тое, што мы прымаем аўтаматычны кантроль тэхналогіі адмоўнага ціску выхлапных газаў падчас вытворчага працэсу. Газ, які выпрацоўваецца сярэднім пясчаным ядром, не можа быць ліквідаваны, і будуць утварацца некаторыя канцэнтраваныя вялікія пары. Што мне рабіць з гэтым газам? У дадатак да кантролю з папярэдняга працэсу пясчанага ядра, уключаючы працэс нанясення пакрыцця, нам трэба дадаць некаторы прастору для прымусовага адводу газаў. Мы дадаем некалькі аўтаматычных выцяжных прылад. На працягу ўсяго працэсу ліцця, пясок аўтаматычна вычэрпваецца шпалерамі. Газ, які генеруецца ядром, можа быць эфектыўна ўведзены вонкі, каб атрымаць шчыльную тканіну.

Ніжэй прыведзены некаторыя прадукты, якія мы распрацоўваем далей. Першыя два прадукту - гэта аўтаматычныя каробкі перадач для вялікагрузных аўтамабіляў і 12-хуткасныя карпусы. Гэты прадукт знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі, выпушчаны ўзоры, распрацоўваюцца формы масавага вытворчасці. SOP таксама будзе рэалізаваны ў снежні 2019 года. Лепшым прадуктам таксама з'яўляецца задні корпус 14-ступеністай каробкі перадач, абсталяванай гідраўлічным запавольвальнікам на цяжкім грузавіку Dongfeng. У дадатак да патрабаванняў да нагрузкі, гэты прадукт мае складаны праход масла ўнутры. Задні кранштэйны таксама з'яўляецца кранштэйнам для постапрацоўкі грузавіка, які цалкам складаецца з алюмініевага сплаву, які раней быў літой сталі.

Спасылка на гэты артыкул: Каэфіцыент памяншэння вагі алюмініевага сплаву можа дасягаць каля 125%

Заява пра перадрук: калі няма спецыяльных інструкцый, усе артыкулы на гэтым сайце арыгінальныя. Калі ласка, пазначце крыніцу для перадруку: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® прадастаўляе поўны спектр вырабленых на заказ дэталяў, вырабленых з высокай дакладнасцю алюмініевыя дэталі, латуневыя дэталі, бронза, медныя дэталі, сплаў з высокім выхадам, нізкі вугляродзістай сталі ліцця па выплавляемым мадэлям, высокавугляродзістай сталі і сплаў з нержавеючай сталі. Здольны апрацоўваць дэталі з допускам да +/-0.0002 цалі. Працэсы ўключаюць паварот cnc, фрэзераванне cnc, лазерная рэзка,.Сертыфікаваны па ISO 9001:2015 і AS-9100.

Раскажыце крыху аб бюджэце вашага праекта і чаканым часе пастаўкі. Мы выпрацуем разам з вамі стратэгію, каб забяспечыць найбольш эканамічна эфектыўныя паслугі, якія дапамогуць вам дасягнуць вашай мэты, вы можаце звязацца з намі напрамую ( sales@pintejin.com ).